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    能效管理

    進軍全新業務領域:博世將開發氫電解部件

    制氫技術有望在2025年投入生產

      2022年05月05日  

      博世將開發電解槽核心部件 – 電堆

      在2030年前,博世將在該新業務領域投資近5億歐元

      博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示:“博世希望通過技術支持歐洲氫能源生產的快速提升?!?/P>

      全球領先的技術與服務供應商博世正在大力投入綠氫。為了采取更有效的氣候行動,博世不僅計劃使用氫能這一新型燃料,而且還將成為生產該燃料的公司之一。因此,博世正在開發電解槽部件,電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。風能或光伏發電等可再生能源是理想的用電來源,從而得到“綠氫”?!皻夂蛐袆右芽滩蝗菥?,所以我們希望通過博世的技術支持歐洲氫能源生產的快速提升?!辈┦兰瘓F董事會主席史蒂凡·哈通博士在集團年度新聞發布會上表示?!盀榇?,我們將充分發揮博世在燃料電池技術方面的專業知識?!辈┦兰瘓F董事會成員及汽車與智能交通技術業務板塊主席Markus Heyn博士補充道。借此經驗,博世將把電解槽部件的開發任務交給汽車與智能交通技術業務板塊,并在2030年前,投資近5億歐元于開發。鑒于能源多樣化、遠離化石燃料以及減輕二氧化碳排放量的需要,綠氫的需求不斷攀升,這不僅體現在能源密集型行業,如鋼鐵、化工和重型貨運,而且也同樣體現在私人住宅行業。根據歐盟預估,到2030年,氫能的需求量將進一步上升到每年約1000萬噸。博世預測,全球同期電解槽部件市場將增加到約140億歐元,而其中歐洲的增長率將最高。為更好幫助企業及社會擺脫對化石燃料的依賴,利用新型能源形式,博世將在未來三年內投入約30億歐元發展氣候中立技術,如電氣化和氫能源。

    博世將開發電解槽核心部件 – 電堆

      與燃料電池一樣,電解槽的核心部件是電堆,通常由幾百片單電池串聯構成,每片單電池中,電都被用來將水分解成氫氣和氧氣。這與燃料電池正好相反,在燃料電池中是通過結合氫氣和氧氣從而生成電。以上兩種原理的化學反應均通過質子交換膜(PEM)促成。博世正在與一些合作伙伴們共同開發可以將電解槽電堆與控制單元、電力電子設備和各種傳感器結合起來的“智能模塊”。試點工廠將在明年開始運行,博世計劃從2025年起向電解廠制造商和工業服務供應商提供該智能模塊。

      博世可以通過簡單程序,整合多個這樣的智能模塊。它們既可用于容量不超過10兆瓦的小型裝置,也可投入到千兆瓦級的陸地和海上工廠中使用。無論是新建項目,還是現有工廠,它們都可以通過轉換生產綠氫。為最大限度提高制氫效率和延長電堆的使用壽命,智能模塊將接入博世云平臺。同時,采用模塊化設計的電解槽也將使維護工作變得更加便捷,預定的維修工作只需關閉工廠中的相關區域,而非整個廠區。博世也在積極探索新的服務理念,包括回收部件以實現循環經濟性。

    博世將大力發揮量產及規模經濟優勢

      與市場上現有的電解槽部件不同,博世的智能模塊可以實現批量生產,達到規模經濟效益?!霸谔岣邭洚a能方面有兩個關鍵要素:速度和成本?!盚eyn博士表示,“得益于我們在規?;a方面的能力和汽車技術領域的專業,這兩點正是博世優勢所在?!辈┦烙媱澅M快在歐洲多地量產電解槽部件,包括德國班貝格和費爾巴哈、荷蘭蒂爾堡、奧地利林茨以及捷克布杰約維采。

    博世產品組合的擴充將促進就業

      出行領域的持續轉型為整個行業都帶來了巨大挑戰,對此,博世將一如既往以創新應對挑戰。通過進軍全新業務領域,博世將為汽車與智能交通技術業務添上非汽車的一翼,也為進一步保障就業提供契機。在未來幾年里,博世在電解槽部件的投資布局將為數百位員工帶來就業機會?!笆聦嵣?,這一業務是一石三鳥,”Heyn博士表示,“我們能夠同時為生態、經濟和社會發展做出積極貢獻?!?/P>

    博世正在開發固定式和車用燃料電池

      博世堅信氫能是未來燃料,同時也正在開發固定式和車用燃料電池。固定式燃料電池一方面將作為城市、數據中心、購物中心或商業區的小型發電裝置使用,另一方面將被用作電動汽車充電樁。車用燃料電池方面,博世計劃以卡車為契機,推動氣候中和的貨物運輸方式。博世在車用燃料電池領域的產品組合一應俱全,覆蓋從單個傳感器到核心部件,如電子空氣壓縮機、電堆、以及整套的燃料電池動力模塊等,計劃于今年投入批量生產。

    (來源:博世供稿)

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